		Back
maintenance_2005--005
キャブレターのチョークワイヤー増設
Ｌ型エンジンのキャブレターを３連直キャブに換装されている方々でチョークワイヤーを取り付けている方は、まず見掛けたこと無いですが、今回私は取り付けます。夏、冬問わずに朝一発目の始動の際は、当然エンジンが冷えているので、どうしても混合気が薄いので、始動性が良くありません。とは言っても、ほんの１分２分程度我慢すれば現在のチョークレスでも問題は無いのですが、もっとスマートにエンジンを始動したいので今回は採用します。私のキャブレターはデロルトなので、チョークワイヤーを引く方向が前方になります。良くあるチョークレバーとワイヤーの組み合わせでは長さが足りなそうです。以前から計画していましたので、スバルのリヤエンジン用ワイヤーを購入しておきました。

２００５／１１、キャブレターのチョークワイヤーの
取付け作業が進みましたのでアップしました♪


前回紹介していた場所に引きノブを取付けです。	これがアイドリング調整用のワイヤーです。

キャブ側へのワイヤー取付け状況です。	作業はいたって簡単でワイヤーの被覆を若干薄く削ぎとった位です。

リヤエンジンのスバル用のワイヤーですが取り回しがフロント側なので室内より一度フロントグリル裏まで配線しています。	そのフロントグリル裏側を通過しキャブレターに到達しています。余ったワイヤーは５０センチ程です。

作業が完了した翌朝の冷えた状態でエンジンを始動させて
見ましたが、やはりチョークを使用した方が明らかに良いです。

でもチョークを使用するのは、本の数十秒で、後はスロットルの
調整ワイヤーを程よい回転に設定すれば良いです。