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４．５ミリのアングルと内径１２ミリの
アンカー材を使って各々を溶接します。
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フロントのテンションロッド付け根に各２本の
ボルトがあるので、そこに留める為穴を開けます。
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制作加工が終わり、アンダーコートを
塗布して塗装とします。
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制作した金物を固定するのがこの場所です。
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このボルトのサイズは、８ミリです。
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矢印の部分が制作した金物を取り付けたところです。
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フロントエプロンよりの距離は、穴の芯で
約２センチ程度です。
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ボディーのオールペンと同時に用意しておいた
ローレル用のチンスポです。一応割ってしまった時の
為に、もう一本仕上げて用意してあります。
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この部分がボディーに当たる部分です。
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この様にウレタンを貼り付けて、直接ＦＲＰが
ボディーに触らないようにします。
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チンスポが回り込んだ部分もボディーに
直接触らないようにウレタン材を貼ります。
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作業はここまでですが、この後赤い部分のように
チンスポの受け金物を製作します。
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引き続き作業が進行しました。
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幅３センチのスチールフラットバーに
１０ミリのボルトを溶接します。
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ボルトの部分はチンスポの傾斜に合わせて
曲げ加工を施してあります。
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次にアルミフラットバー１００ミリ幅
厚み３ミリの物をチンスポの前面角度に
合わせて切り欠きます。
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切り欠きラインです。
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切り欠きが完了し各部の面取りを施します。
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続いて、先程のスチールフレームに
アルミ板をビスで縫い合わせます。
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ビスは４ミリでＳＵＳ製を使用します。
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ビス留め部分の裏側です。
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ビスにて縫い合わせ部分の表面です。
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ビスの頭は、飛び出ないようアルミに皿を彫って、
皿ビスにて出ないようにしています。
これでチンスポイラーのホースメント？が完了です。
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これでいよいよチンスポ本体を、出来上がった
ホースメントに取り付けます。
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この取り付けには、樹脂リベットを使用しました。
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これでチンスポ側の加工が完了です。
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車に取り付けるのは、前回取り付けた取付台に
ボルトを貫通し、出具合を見ながら、両側ナットで
締め付けて完了です。
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ボディーに触る部分は、耐候性のスポンジ
なので、あまりボディーには傷が付きにくいでしょう。
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おそらくボディーに直接固定しているものより
かなり丈夫で、揺すってもビクともしません。
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